2025-06-25
油圧ショベルの構成部品を理解することは、機械を効率的に操作するためだけでなく、長期的なメンテナンスと効果的なトラブルシューティングを確実に行うためにも不可欠です。オペレーターは必ずしもメカニックのような深い専門知識を必要とするわけではありませんが、機械の主要な部品をある程度理解しておくことは非常に有利です。
ブランドやモデルの違いはありますが、ほとんどの油圧ショベルは共通の主要コンポーネントを備えています。これらは一般的に、上部構造と下部構造の2つの主要なセクションに分けられます。この記事では、これらの重要な要素を分解し、油圧ショベルの理解、操作、およびメンテナンスを向上させることに焦点を当てます。
トラック式油圧ショベルの下部構造
下部構造は、アンダーキャリッジとも呼ばれ、油圧ショベルの基盤を形成します。これは地面と接触し、機械を移動させる部分です。このセクションでは、トラック式油圧ショベル（クローラー式油圧ショベルとも呼ばれます）に焦点を当て、アンダーキャリッジを構成する5つの主要コンポーネントを調べます。
これらの部品を理解することで、機器の操作とメンテナンスの側面をより良く理解し、最終的に寿命を延ばし、性能を向上させることができます。
1. トラックとトラックパッド
トラックは、クローラー式油圧ショベルの移動性の基盤です。補強鋼で構成されており、機械の用途に応じてサイズが異なるトラックパッドまたはシューで構成されています。パッドの外縁（グルーサーと呼ばれる）はトラクションを提供し、油圧ショベルが地面をグリップするのに役立ちます。トラックボルトはこれらのパッドを一緒に保持し、クローラーシステムとして知られる連続ループを形成します。このシステムは、車軸と同様に機能するトラックフレームを介して油圧ショベルに取り付けられています。トラックアセンブリ内では、トラックチェーンがトラックをスプロケットとアイドラーに接続し、協調的な動きを保証します。
2. ローラー
ローラーは、アンダーキャリッジに配置された耐久性のある金属製の車輪です。その主な役割は、スプロケットとアイドラーの間でトラックチェーンをガイドすることです。主なタイプは2つあります。機械の重量を支えるボトムローラーと、チェーンのアライメントを維持するのに役立つトップローラーです。一部のローラーには、破片や荒れた地形による損傷を防ぐためのロックガードが取り付けられています。
3. アイドラー
アイドラーはローラーよりも大きく、重要なガイドコンポーネントとして機能します。アンダーキャリッジの一端に配置され、ローラーとスプロケットと連携して、トラックを適切に張力とアライメントに保ちます。その戦略的な配置とサイズは、スムーズで効率的なトラックの動きを保証する上で重要な役割を果たします。
4. スプロケット
スプロケットは、特大の自転車のギアに似ており、トラックチェーンを駆動する役割を担います。チェーンリンクと係合してトラックを動かし、油圧ショベルを前進または後退させます。適切にメンテナンスされたスプロケットは、効率的な動力伝達と機械性能に不可欠です。
5. 旋回ドライブ/旋回リング
旋回ドライブと旋回リングにより、油圧ショベルの上部構造は、下部アンダーキャリッジとは独立して回転できます。これらのコンポーネントは油圧モーターによって駆動され、方向制御に不可欠です。一貫した信頼性の高い操作を確保するには、定期的な潤滑とメンテナンスが必要です。
トラック式油圧ショベルの上部構造
上部構造（油圧ショベルの「ハウス」と呼ばれることが多い）は、機械の動力、制御、および主要な機能が集中している場所です。車体とブームとアームアセンブリを統合し、操作、油圧、およびオペレーター制御のための主要なシステムを収容しています。このセクションは下部構造の上で回転し、360度の完全な動きを可能にします。
1. カウンターウェイト
カウンターウェイトは、操作中の油圧ショベルの安定化において重要な役割を果たします。掘削または重い荷物を持ち上げているときに、機械が転倒するのを防ぎます。カウンターウェイトの重量は、油圧ショベルの総運転重量に比例して設計されています。たとえば、94トンの運転重量のCAT 395には15.5トンのカウンターウェイトが含まれており、43.3トンのKomatsu PC400には9.2トンのカウンターウェイトが搭載されています。
2. エンジンコンパートメント
エンジン用のスペースだけでなく、エンジンコンパートメントにはいくつかの主要コンポーネントが収容されています。
3. キャビン
キャビンはオペレーターの制御ハブであり、視認性を高める機能と安全システムが装備されています。ほとんどの最新のキャビンは360度回転し、最大限の状況認識を提供します。主な機能には以下が含まれます。
4. ブームシリンダー
この油圧シリンダーは、ブームを車体に接続し、ブームの上げ下げを担当します。
5. ブーム
キャブに接続する重要な延長部分で、アームをサポートし、掘削中の垂直方向の動きを容易にします。
6. アームシリンダー
このシリンダーは、アームの伸縮を制御し、ブームに接続します。
7. アーム（ディッパーまたはスティック）
アームはブームに接続し、バケットを保持します。掘削中にバケットに到達して配置する上で中心的な役割を果たします。
8. ブーム/アームリンケージ
ブームをアームに接続する一連のピンとブッシュ。これらのコンポーネントは、スムーズでノイズのない操作のために定期的なグリース塗布が必要です。
9. バケットシリンダー
この油圧シリンダーは、バケットの動きを制御し、材料の掘削とダンプを可能にします。
10. アーム/バケットリンケージ
アームをバケットに接続し、同期した動きを容易にするジョイントメカニズム。
11. バケット
バケットは、アームの端にある主要な作業ツールです。標準の油圧ショベルにはバケットが装備されていますが、同じ機械的リンケージを使用して他のアタッチメントを取り付けることができます。
理解を深めるために、中型のKOBELCO SK350トラック式油圧ショベルのすべての議論されたコンポーネントを示す詳細なインフォグラフィックを作成しました。この視覚的な参照は、包括的な学習のために、下部構造と上部構造の両方の要素を強調しています。
油圧ショベル部品に関するFAQ
油圧ショベルで最も一般的に交換される部品は何ですか？
最も頻繁に交換される部品は、通常、トラックとトラックパッドです。これらのコンポーネントは、地面との継続的な接触と動きの要求により、継続的な摩耗と損傷を経験します。
油圧ショベルの油圧オイルはどのくらいの頻度で交換する必要がありますか？
油圧オイルは、一般的に1,000稼働時間ごとに交換する必要があります。ただし、特定のモデルについては、メーカーのマニュアルに推奨されているメンテナンススケジュールに従うのが常に最善です。
油圧ショベルのバケットを他のアタッチメントと交換できますか？
はい。油圧ショベルは多用途な機械として設計されており、標準のバケット以外にもさまざまなアタッチメントに対応できます。一般的な代替品には、油圧ブレーカー、グラップル、オーガーなどがあり、タスクによって異なります。
油圧ショベルのカウンターウェイトの目的は何ですか？
カウンターウェイトは、安定性を維持するために不可欠です。持ち上げおよび掘削作業中にブームとアームの重量を相殺し、機械が転倒するのを防ぐのに役立ちます。
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